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建筑建材

一座震撼世界的大桥80年安然无恙

时间:2018-01-30 14:57:04   作者:591信息网   来源:佚名   阅读:225   评论:0
内容摘要:我国历史上第一座自己设计并且建设的现代化大铁桥就是钱塘江大桥。钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南,六和塔附近的钱塘江上。由桥梁专家茅以升主持设计,是双层铁路、公路两用桥,全长1453米,宽9.1米,高7.1米,横贯钱塘江南北,是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。建桥并非一帆风顺......

我国历史上第一座自己设计并且建设的现代化大铁桥就是钱塘江大桥。

钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南,六和塔附近的钱塘江上。由桥梁专家茅以升主持设计,是双层铁路、公路两用桥,全长1453米,宽9.1米,高7.1米,横贯钱塘江南北,是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。

建桥并非一帆风顺,茅以升遇到的第一个难题就是打桩。要把长长的木桩打进厚达40多米的泥沙层,站在江底岩石上才算成功。按设计要打1400根桩,何时才能完成?经过多种失败,茅以升特制了江上测量仪器,解决了木桩定位问题,再用“射水法”打桩。

就这样茅以升充分发挥80多名工程技术人员和900名工人的智慧,攻克了80多个难题。经过两年半的艰苦奋战,大桥于1937年9月建成通车。

一座震撼世界的大桥80年安然无恙

那么他们当时为什么会用木头打桩呢?

原来在两千多年前,人们就知道了这个奥秘。用作木桩的一般是松木桩,松木含有丰富的松脂,在水中浸泡的时间越长越牢固。因此也有“水侵万年松”之说。

钱塘江大桥至今已经实现了行车安全和人身安全整整80年。如今它就像一位长者,伫立潮头,老而弥坚。它不仅是我国桥梁史上的巨大成就,也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。

一座震撼世界的大桥80年安然无恙
一座震撼世界的大桥80年安然无恙

茅以升修桥的时候,是按照20公里的时速设计的,设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。”

研究钱塘江大桥史的钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明说,“70多年过去了,在这座桥上,动车可以跑到时速120公里,汽车也可以跑到时速100公里,40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑,的确是非常神奇。”

上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥。20年来天天与桥为伴的车间主任何光明说,现在的养护主要是针对铁路的枕木,大桥的结构一直保持得很好,钢梁也是15-20年才做一次重新漆装———也就是涂刷一层漆。

大桥至今没有进行过技术上的大修,2000年的维修是规模最大的一次,仅仅是更换了公路桥的桥面板。“我说一件事,你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过,但至今仍能正常使用。”钟光明说。


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